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Der Zweirichtungsradweg Hafenstrasse ist Stand 07-2024 Kassels breitester Radweg bei Baulänge 1,3 km. Die Strecke soll mal ein Ast der Raddirektroute Kassel - Kaufungen werden. Radweg meist 4 m breit und vom Fußverkehr separiert. Radweg vorbildlich mit Rampensteinen zur Fahrbahn abgesetzt. An den Einfahrten ist der Radweg so baulich durchgebunden und der Vorrang des Radverkehrs wird so gut verdeutlich. Teilweise finden sich an den Einfahrten auch noch extra weiße Radpiktogramme.
Die Rampensteine sind ferner auch Bestandteil des Sicherheitstrennstreifen in Kleinsteinpflaster von 50 cm zur Fahrbahn. Auch die taktile Trennung zum gepflasterten Gehbereich wurde in Kleinsteinpflaster ausgeführt. Der Radweg ist visuell ferner durch weiße Fahrbahnrandmarkierungen gut erkennbar. Durch die Materialwahl Pflaster für den Gehbereich und Asphalt für den Radweg ist auch die Separation besser zu unterscheiden. Der Gehbereich nicht übermäßig breit. In der Hafenstraße dürfte der Gehweg knapp 2 m haben. Bei der sehr geringen Frequentierung durch den Fußverkehr ist die Breite in meinen Augen aber noch ausreichend. Für Radverkehr hat die Strecke hier klar eine höhere Bedeutung. Vor dem Umbau gab es in der Hafenstr. einen gerade mal um die 2,5 m breiten kom. Geh- und Radweg. Dafür war früher Fahrbahn überbreit bis 9 m (nach alten Luftbildern von Google Earth nachmessen). Jetzt dürften es 6 m bis 6,5 m Fahrbahnbreite sein.
Ferner Radbereich Asphalt für guten Komfort im Radverkehr. An einer Engstelle in der Hafenstr. gibt es einen nur rund 3 breiten kombinierten Rad- und Gehweg. In Anbetracht der eher geringen Fußverkehrszahlen ist das eher kein Problem.
Fläche für die Separation stammt in der Hafenstraße von der einst überbreiten Kfz-Fahrbahn und in Königinhofstrasse gab es mal, soweit ich weiß, mal einen Schienenanschluss. Dieser Gleisanschluss aber schon lange rückgebaut. Das gesamte Gütergleisareal der ehem. Kasseler Hafenbahn hier eh lange stillgelegt.
Die Rampensteine sind ferner auch Bestandteil des Sicherheitstrennstreifen in Kleinsteinpflaster von 50 cm zur Fahrbahn. Auch die taktile Trennung zum gepflasterten Gehbereich wurde in Kleinsteinpflaster ausgeführt. Der Radweg ist visuell ferner durch weiße Fahrbahnrandmarkierungen gut erkennbar. Durch die Materialwahl Pflaster für den Gehbereich und Asphalt für den Radweg ist auch die Separation besser zu unterscheiden. Der Gehbereich nicht übermäßig breit. In der Hafenstraße dürfte der Gehweg knapp 2 m haben. Bei der sehr geringen Frequentierung durch den Fußverkehr ist die Breite in meinen Augen aber noch ausreichend. Für Radverkehr hat die Strecke hier klar eine höhere Bedeutung. Vor dem Umbau gab es in der Hafenstr. einen gerade mal um die 2,5 m breiten kom. Geh- und Radweg. Dafür war früher Fahrbahn überbreit bis 9 m (nach alten Luftbildern von Google Earth nachmessen). Jetzt dürften es 6 m bis 6,5 m Fahrbahnbreite sein.
Ferner Radbereich Asphalt für guten Komfort im Radverkehr. An einer Engstelle in der Hafenstr. gibt es einen nur rund 3 breiten kombinierten Rad- und Gehweg. In Anbetracht der eher geringen Fußverkehrszahlen ist das eher kein Problem.
Fläche für die Separation stammt in der Hafenstraße von der einst überbreiten Kfz-Fahrbahn und in Königinhofstrasse gab es mal, soweit ich weiß, mal einen Schienenanschluss. Dieser Gleisanschluss aber schon lange rückgebaut. Das gesamte Gütergleisareal der ehem. Kasseler Hafenbahn hier eh lange stillgelegt.
